汽车零部件VMI存货分析：客户领用、控制权与期末结存

合同写了VMI，收入时点也还要另判

货放进客户仓库，不代表已经卖出去；合同上写着VMI，也不意味着一律要等客户领用才确认收入。先看付款义务、退货安排、验收条款和货物使用限制，再确定控制权在哪个节点转移。

执行企业会计准则的企业，收入确认依据企业会计准则第14号——收入（https://kjs.mof.gov.cn/zt/kjzzss/kuaijizhunzeshishi/201709/t20170907_2694006.htm）。下面的工作表假定合同约定、事实也支持在客户领用时转移控制权，落到每份合同上仍要单独分析。

按客户仓与零件号建滚动表

客户仓确认650件，只说明数量滚得通。退回本公司仓库的50件多半仍是企业自己的存货，只是换了存放地点，不能因为它离开了客户仓就记2500元损失。核总存货时，本公司仓、客户仓和在途货物分开列示，再汇总。

截止测试盯住两头的时间

月底发了货客户还没签收、客户已经领用但结算单没发过来、退货还在路上，这几种时间差最常见。发货日、到仓日、领用日、开票日和财务入账日要分别保留。假如900件里有80件实际是下月才领用的，本月结转成本就可能多记4000元，查过原始领用记录再调整。

开票金额和领用金额对不上时，先查价格调整、结算周期和质量扣款。发票日期替代不了实际履约日期，客户的扣款也不要一股脑归为库存损耗。

呆滞件和跌价单独列

仓库结存还要分出呆滞件、待检件和客户专用件。总数即便准确，长期不再使用的型号仍要结合能否回收来评估跌价。表里统一按50元单位成本，只是为了演示数量勾稽，实际项目按企业既定的成本方法计算。

最后交出的是客户仓差异表、截止事项清单和合同判断索引。仓储、领用和合同资料都由企业提供，快审计不直连客户的WMS，也不替你做收入确认判断。